아틀라스 항공
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1. 개요
아틀라스 항공은 1992년 설립된 미국의 화물 항공사로, 보잉 747, 767, 777 기종을 주력으로 운용하며, 전 세계 항공사, 특송 업체, 화물 운송 업체 등에 항공기 드라이 리스 및 운송 서비스를 제공한다. 2001년 폴라에어 카고를 인수했으며, 2004년 파산 보호를 신청하기도 했다. 아마존 에어의 보잉 767을 위탁 운항하고 있으며, MSC 에어 카고 항공편도 운항한다. 2019년 아틀라스 항공 3591편 추락 사고, 2024년 엔진 고장으로 인한 회항 등 안전 문제와 사건 사고가 있었다.
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아틀라스 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 명칭 | 아틀라스 항공 |
![]() | |
IATA 코드 | 5Y |
ICAO 코드 | GTI |
호출 부호 | GIANT |
모기업 | 아틀라스 항공 월드와이드 홀딩스 |
설립일 | 1992년 |
항공 운항 증명 | UIEA784U |
본사 위치 | 화이트 플레인스, 미국 |
주요 인물 | Michael T. Steen (사장 겸 CEO) David N. Siegel (이사회 의장) |
웹사이트 | atlasair.com |
허브 공항 | |
보유 항공기 수 | |
항공기 수 | 107 |
2. 역사
1992년 파키스탄 출신 마이클 차우드리가 비용이 저렴하고 장거리 수송에 용이한 전문 항공 화물사를 설립했다.[41] 1993년 중화항공과 첫 계약을 맺고 보잉 747 기종을 임대해 운항을 시작했다.[4] 1995년 미국 증권 거래소인 나스닥에 상장되었고, 1997년 뉴욕 증권 거래소에 상장되었다.
2001년 폴라에어 카고를 인수해 계열사로 편입하여, 아틀라스 항공은 부정기 부문에, 폴라에어 카고는 정기선 부문의 네트워크 및 마케팅을 확보하게 되었다. 2004년 7월 구조 조정이 완료되어 파산을 신청했다.[5]
2010년 보잉으로부터 보잉 747 LCF를 도입해 같은 해 9월부터 운항하고 있다.[8] 2011년에는 보잉 747-8F를 북미 지역에서 처음으로 인도받았다.[9]
2016년 4월 7일, 아틀라스 항공 월드와이딩 홀딩스는 사우스 에어를 1.1억달러에 인수했다.[10] 같은 해 5월 5일, 아마존닷컴과 20대의 보잉 767 임대 계약을 체결했으며, 이 서비스는 아마존 에어라는 브랜드로 운영되고 있다.[11]
2017년 3월, 플로리다 웨스트 인터내셔널 항공을 폐쇄하고 운영 증명서를 취소했다.[12] 2021년 1월, 보잉으로부터 747-8 화물기 4대를 추가로 구매할 것이라고 발표했는데, 이 항공기들은 마지막으로 제작된 747 항공기였다. 같은 해 11월 17일, 아틀라스 항공과 사우스 에어는 단일 운영 증명서로 전환하여 합병을 완료했다.[13]
2022년 8월 4일, 아틀라스 항공은 투자 그룹에 32억달러에 매각하기로 합의했다.[14] 2023년 1월 31일, 보잉이 제작한 1,574번째이자 마지막 747인 747-8F(등록 번호 N863GT)를 인도받았다.[15]
회사 명칭은 그리스 신화에 나오는 아틀라스에서 유래되었다.[41] 비행기 꼬리 부분에는 황금 세계를 메고 다니는 황금 인간이 그려져 있다.
2. 1. 대한민국과의 관계
아틀라스 항공은 1990년대부터 대한민국에 화물기를 주 3회 운항하기 시작했다.[32] 2011년 기준으로 대한민국 5개 노선에 화물기를 운항하고 있으며,[32] 전일본공수(ANA)와 타이 국제항공 등에서 운용했던 항공기들을 도입하여 운항하기도 했다.[32] 일본에서는 나리타 국제공항, 주부 국제공항, 간사이 국제공항, 요코타 기지, 가데나 기지, 가고시마, 기타큐슈 등에도 취항하고 있다.[32]3. 운영 현황
아틀라스 항공은 항공기, 승무원, 유지 보수 및 보험(ACMI) 계약을 기반으로 운항하며, 항공기 드라이 리스도 제공한다. 폴라에어 카고와 공동으로 유럽, 아시아, 아프리카, 오스트레일리아, 태평양, 아메리카 전역에 걸쳐 화물 전세기와 여객 전세기를 운항한다.[42]
주요 고객은 항공사, 특송 업체, 화물 운송 업체, 전세 중개인, 글로벌 화주, 미군 등이다. 아프리카, 아시아, 태평양, 유럽, 중동, 북아메리카, 남아메리카에 걸쳐 글로벌 네트워크를 구축하고 있다.[2]
승무원 기지는 앵커리지, 시카고, 신시내티, 로스앤젤레스, 멤피스, 마이애미, 뉴욕, 온타리오, 탬파에 있다.[16]
일본에서는 나리타 국제공항, 주부 국제공항, 간사이 국제공항, 요코타 기지, 가데나 기지에 취항하며, 최근에는 가고시마, 기타큐슈에도 취항하고 있다. 특히 주부 국제공항에는 B787 주익 부품 운반을 위해 정기적으로 취항하며, 보잉 747LCF 드림리프터를 운항하고 있다.
2007년부터 미국 공군과 에어포스 원 조종사 훈련 계약을 체결하여 현재까지 유지하고 있다.[7] 2010년에는 보잉 드림리프터 운영 계약을 체결했다.[8] 2011년에는 보잉 747-8F를 북미 지역에서 처음 인도받았다.[9]
3. 1. 파트너십
아틀라스 항공은 큐네 앤드 나겔, 플렉스포트, 에이펙스 로지스틱스, 알리바바 그룹 등의 포워더(화물 운송 업체)와 협력 관계를 맺고 있다.[32] 콴타스 항공, 일본화물항공과 같은 항공사들의 화물 운송을 위탁받아 운항하기도 한다.2016년에는 아마존닷컴과 계약을 맺고 20대의 보잉 767 항공기를 임대하여 아마존 에어 브랜드로 화물 운송 서비스를 제공하기 시작했다.[11] 이 계약에는 아마존이 향후 7년간 아틀라스 항공의 지분을 최대 30%까지 매입할 수 있는 권한도 포함되어 있었다.[11]
지중해 해운 회사(MSC)와도 파트너십을 맺어 MSC 에어 카고 항공편을 운항하고 있다.[17] MSC 에어 카고 항공기는 MSC 소유이며, MSC 도색으로 칠해져 있다.[17]
3. 2. 여객 전세 사업
2010년, 아틀라스 항공은 SonAir와 협력하여 미국-아프리카 에너지 협회를 위한 프리미엄 여객 전세 서비스를 시작했다. "휴스턴 익스프레스"로 알려진 이 서비스는 휴스턴과 앙골라 루안다 사이를 주 3회 왕복 운항하는 전세기였다.[18] 이 서비스는 SonAir가 제공한 두 대의 보잉 747-400 항공기를 사용했으며, 3가지 등급으로 189명의 승객을 수용할 수 있도록 구성되었다.2017년에는 잭슨빌 재규어스의 전세 서비스 제공업체였다.[19] 2021년 기준으로, 아틀라스 항공은 여객 전세 시장에서 임대 가능한 10대의 보잉 747 및 보잉 767 여객기를 보유하고 있었다.[2]
아틀라스 항공은 일본항공, 전일본공수, 버진 애틀랜틱 항공, 아시아나항공, LAN 항공(현 LATAM 항공 그룹) 등에서 사용했던 기종들을 도입하여 여객 전세 사업에 운용하고 있다.
4. 보유 기종
2024년 4월영어 기준, 아틀라스 항공은 107대의 항공기를 운용하고 있다.[2] 주요 기종으로는 보잉 747-400, 보잉 747-8F, 보잉 767-300ER, 보잉 737-800BCF, 보잉 777F 등이 있다. 특히, 보잉을 대신하여 보잉 747 LCF(드림리프터)를 운항하고 있다.[8]
일본 화물 항공 등 여러 회사와 파트너십을 맺고 특정 화물 노선을 위탁 운영하기도 하며,[47] Amazon.com의 전용 수송기인 'Amazon One' (보잉 767-300) 운항도 담당하고 있다.[32]
보잉사의 747 기종 생산이 2022년에 종료됨에 따라 마지막 4대의 보잉 747-8F를 추가로 발주하여 2023년 1월 31일에 최종 인도받았다.
4. 1. 현재 보유 기종
항공기 | 운용 중 | 주문 | 승객 | 비고 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y+ | Y | 합계 | ||||
여객기 | ||||||||
보잉 747-400 | 5 | — | 10 | 143 | — | 36 | 189 | VIP 서비스용 |
12 | 52 | 70 | 240 | 374 | VIP 서비스용 | |||
— | 23 | — | 505 | 528 | ||||
보잉 767-300ER | 5 | — | — | 30 | — | 218 | 248 | |
화물기 | ||||||||
보잉 737-800BCF | 8 | — | 화물 | 아마존 에어 운용 | ||||
보잉 747-400BCF | 2 | — | 화물 | |||||
보잉 747-400F | 28 | — | 화물 | |||||
5 | 일본 화물 항공 운용[20] | |||||||
보잉 747-400LCF | 4 | — | 화물 | 보잉 운용 | ||||
보잉 747-8F | 6 | 1 | 화물 | 에어브리지 카고(AirBridge Cargo)에서 추가적인 747-8F 인도 예정 (미정) | ||||
1 | 쿠네앤나겔 운용[21] | |||||||
1 | Apex Logistics 운용 마지막 747 제작기인 N863GT는 2023년 2월에 인도됨[22] | |||||||
보잉 767-300ERF | 3 | — | 화물 | |||||
21 | 타이탄 항공 투자(Titan Aircraft Investments)에 의해 리스됨, 17대는 (2021년 말 기준) 아틀라스에 의해 운용 | |||||||
2 | DHL 항공 운용 | |||||||
보잉 777F | 2 | 2 | 화물 | MSC 에어 카고 운용[23] | ||||
7 | — | 타이탄 항공 투자(Titan Aircraft Investments)가 소유, 아틀라스에 의해 운용 | ||||||
6 | — | DHL 운용 | ||||||
합계 | 107 | 2 | colspan="5" | |
4. 2. 과거 보유 기종
과거에는 보잉 747 클래식 기종으로 불리는 100, 200, 300형 기종을 운용했다. 이 중 200형 기종에는 전일본공수(ANA), 타이 국제항공, 알리탈리아-이탈리아 항공에서 운용했던 기체가, 300형 기종에는 바리그 브라질 항공에서 운용했던 기체가 포함되어 있었다.[43][44][45][46]
5. 문제점 및 사건/사고
아틀라스 항공은 여러 문제점과 사건/사고를 겪었다.
2006년 국제앰네스티는 특별 이송에 대한 보고서를 발표하면서, 아틀라스 항공이 미국 정부의 구금자 이송에 사용된 항공사 중 하나라고 밝혔다.[6] 이는 매시브 어택의 앨범 ''헬리고랜드''에 수록된 "아틀라스 에어"라는 곡의 배경이 되었다.[6]
5. 1. 안전 문제
2010년 아틀라스 항공은 항공기 안전 및 유지 관리와 관련된 여러 사고를 겪었다. 2월에는 플로리다주 마이애미에서 착륙 중이던 보잉 747 항공기의 플랩 조립체 덮개 일부가 분리되는 사고가 발생했다.[50] 같은 해 7월에도 유사한 사고가 발생해 보잉 747의 오른쪽 날개 안쪽 일부가 손상되었다.[50]이러한 부적절한 유지보수 관행으로 인해 미국 연방 항공국(FAA)은 아틀라스 항공에 약 50만달러의 벌금을 부과했다.[50] 그러나 아틀라스 항공은 이를 부인하며 법적 공방을 벌였다.[50]
5. 2. 사건/사고
- 2005년 1월 24일: 아틀라스 항공 8995편(보잉 747-212BSF, 기체 등록 번호 N808MC)이 뒤셀도르프 공항 활주로 이탈 사고를 일으켰다. 원인은 지속적인 강설로 인한 예상치 못한 폭설로 제동 성능이 저하된 것이었다. 해당 항공기는 전손 처리되었다.[24]
- 2006년 7월 23일: 아틀라스 항공 6972편(보잉 747-47UF, N418MC)이 오헤어 국제공항에서 활주로 침범 사고를 일으켰다. 상대 항공기는 유나이티드 항공 1015편(보잉 737 클래식-322)이었다.[25]
- 2008년 2월 2일: 아틀라스 항공 보잉 747-2D7B(N527MC)에 실린 화물이 로메 공항 이륙 중 풀려 벌크헤드를 관통, 심각한 구조적 손상을 입혔다. 해당 항공기는 전손 처리되었다.[26]
- 2010년 2월: 아틀라스 항공 보잉 747의 플랩 덮개 일부가 플로리다주 마이애미 착륙 중 항공기에서 분리되었다. 같은 해 5월 17일, 유사한 사고가 발생하여 아틀라스 747의 오른쪽 날개 내측 플랩 일부가 분리되었다. 미국 연방 항공국은 부적절한 정비 관행을 이유로 아틀라스 항공에 약 500000USD의 벌금을 부과할 것을 제안했다.[27]
- 2019년 2월 23일: 아틀라스 항공 3591편(보잉 767-375ER(BCF), N1217A)이 조지 부시 인터컨티넨탈 공항으로 접근 중 텍사스주 휴스턴 근처의 트리니티 만에 추락, 승무원 3명 전원이 사망했다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 조종사 과실과 공간 방향 감각 상실을 사고 원인으로 지목했으며, 두 조종사 모두 상당한 훈련 어려움을 겪었고 아틀라스 항공의 채용 관행을 비판했다.[28]
- 2024년 1월 18일: 마이애미 국제공항에서 푸에르토리코 산후안 루이스 무뇨스 마린 국제공항으로 비행 중이던 아틀라스 항공 95편(보잉 747-8F, N859GT)이 엔진 고장으로 이륙 약 15분 후 마이애미로 회항했으며, 승무원은 엔진 화재라고 보고했다.[29]
5. 3. 국제앰네스티 보고서
2006년 국제앰네스티는 특별 이송에 대한 보고서를 발표했다. 이 보고서에서 아틀라스 항공은 미국 정부가 구금자를 이송하는 데 사용한 항공사 중 하나로 언급되었다.[6] 이는 매시브 어택이 앨범 ''헬리고랜드''에 수록한 "아틀라스 에어"라는 곡의 배경이 되었다.[6]참조
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